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8月1日，淄博市城市快速路网一期工程原山大道快速路高架桥及地面道路（新村路—麻营立交）、金晶大道快速路高架桥（青银高速—政通路）正式通车。

通车的两段快速路合计长约6.2公里，与淄博市城市快速路网一期工程51公里的总长相比，并不算长。然而，上述路段的通车，不但能实现城区南北方向快速通行，有效缓解过境交通，带动沿线发展，而且能快速连接高速，高效连接功能区，为淄博高质量发展增添新动力。

不一般的6.2公里，凝结了快速路建设者的艰辛与荣光，创新与坚守。

攻坚克难 快速推进

8月1日凌晨，原山大道和新村路路口。

看着设计图上的高架桥变为眼前实实在在的新风景，焦守法心潮澎湃。

焦守法，淄博市规划设计研究院有限公司院长助理兼道桥设计所所长，淄博市政道路桥梁设计行业的领军人才。

从业20年来，他累计完成各类道路设计项目300余项，总里程700多公里。在淄博市城市快速路网项目中，焦守法和他的团队勇挑重担、甘于奉献，承担了大部分的设计任务。“这是我们遇到的体量最大、技术难度最高的市政工程建设项目。”焦守法说，能参与淄博规模最大、建设难度最大的城建项目，他感到无比荣幸，也深感责任重大。

淄博市城市快速路网项目主要包括主城区2条环线和辐射周边区县的5条射线。城区段以高架桥为主，郊区段以地面道路为主。一期工程包括鲁泰大道、宝山路、昌国路、原山大道、鲁山大道及部分连接线，总投资超过200亿元，是目前为止淄博市一次性投资最大的城建项目。工程建成后，整个城市形成一个环形快速通道，对改善主城区交通、延展产业布局意义重大。

“高架桥和地面道路采用双向六车道，设计上适当超前，确保能满足未来一段时间城市交通需求的增长。”焦守法说，快速路一期工程中，预计使用混凝土140万立方、钢筋33万吨、钢箱梁用钢9万吨，仅桩基就达12401颗，整个工程用钢量相当于11个鸟巢。

去年5月18日，鲁泰大道打下第一钻，全体建设人员进入战斗状态。

一期工程全线长51公里，41公里是高架，工程涉铁节点多、保通要求高、管线迁改量大、拆迁难度极大，困难前所未有。特别是管线迁改，全线需要迁改社会管线11种、380余公里，地下管线错综复杂，万一打到水、电、气，对周边老百姓的人身安全和生活影响非常大。

作为鲁泰大道快速路项目重要组成部分，金晶大道快速路高架桥虽然只有1.7公里，但其与鲁泰大道互通立交及青银高速紧密相连，其建设面临坡度、弧度、宽度等变化的难题。

“金晶大道段不具备装配式桥梁施工条件，只能采取现浇方式。”鲁泰大道项目二分部项目经理、山东省路桥集团有限公司赵琪介绍，采用传统现浇方式，现场需要具备一定作业面。在淄博多个部门配合下，去年6月18日，施工区域拆迁、交通封闭等工作顺利完成，施工方正式进驻。

包括高压线在内的16条各类管线天上、地下“阻拦”，地质结构复杂，异形施工技术难度大……从开工那天起，施工方一直面临着种种超乎想象的困难与挑战。

如何破题，考验着建设者们的智慧。“这样的条件下，工序衔接是否紧凑、施工方法是否科学非常关键。在专班的指导下，建设团队与监理团队一起对施工方案进行了优化提升。从管理人员到一线人员，24小时排工，两班制轮换。施工过程中，管线拆一段，我们就追上一段施工，施工人员、机械设备提前就位，候场施工。”赵琪说，为了抢抓工期，他们突破常规，加大了工程一次性投入。从业近10年、见过无数“大场面”的他表示：“这样的一次性投入，我也是第一次见！这个工程，是我从业生涯中平均建设速度最快的！”1.7公里的现浇主线桥，仅用136天便进入了上部结构施工阶段，实现了淄博建设史上的新突破。

纲举目张 科学统筹

申报、规划许可、土地报批……建快速路，是个“千头万绪”的大工程。

项目建设前期，淄博从城建系统抽调精兵强将，组建了淄博市城市快速路网建设工作专班，牵头抓总，全程指挥道路建设。

统一目标、责任到人、各司其责……专班运作高效有序。一期工程共分五个标段，专班和各项目部总结过往经验，结合实际，建立起13项规章制度，对场站建设、原材料准入、问题挂号销号等各方面进行规范。

一期工程需拆除沿线老旧建筑物50余万平方米，改造11类社会管线500余公里……项目建设多且急，排好工期、明确进度目标至关重要。

围绕重点目标，画精“鱼骨图”，是专班面对复杂情况的破解之法。

“修一条道路，涉及管线、电力、通讯等几十个部门单位，每个部门单位都有自己的正常工作，要让整个流程流畅，就必须做到环环相扣、严丝合缝。”据淄博市城市快速路网建设工作专班建设处处长穆守峰介绍，最多的时候，专班成员一周要开几十个协调会。

快速路参建人员最多时达一万多人，其中临时用工占到60%。面对大量的临时用工，怎么提高他们的安全防范意识，是安全管理的重点和难点。

“光定硬杠杠、讲大道理是远远不够的。”穆守峰说，要让大家能够共情，工作才好开展。于是，工地上挂起了诸如“爸爸，你的安全是我们全家人的幸福”的贴心标语，建起了安全教育体验馆。工人们耳濡目染，切身感受到了违规操作会带来严重后果。一点一滴，从细处抓、去防范，才能保证工程的顺利实施。今年6月，快速路项目顺利通过省专家组考核，获得了“2021年度山东省建筑施工安全文明标准化工地”称号。

“标准”也是一种速度。淄博市城市快速路网建设工作专班监理负责人徐康说，推行工程质量标准化并把信息化手段引入到工程，保证用的每一盘混凝土、每一根钢筋、每一次预应力张拉都在信息化管控之内，才能保障实体品质。“快速路施工单位都是大型国企、央企，起初对我们建立的标准化持怀疑态度，但经过一年多的实践，他们纷纷对‘淄博标准’竖起大拇指。”徐康说。

“我们主要是根据项目建设的复杂情况来安排工期。”据淄博市城市快速路网建设工作专班市政科科长孟繁森介绍，专班会根据项目开工时间早晚、现场拆迁及管线迁改难度、周边交通因素等进行统筹考虑，在保证项目进度的同时，确保工程质量。

项目建设位置也是倒排工期的考虑因素。“例如周边交通压力较大的道路，我们会尽可能往前赶。”在专班的统筹协调下，各项目部加强施工组织与人员配备，倒排工期、正排工序，多方协调物料确保进场速度，同时克服疫情、汛期、高温等影响，确保项目按节点稳步推进。

道路犹如城市的“血脉”，畅通一条“血脉”涉及方方面面，实属不易。对于快速路施工，最难协调的还有涉铁路段。快速路项目与胶济客专、胶济铁路、张东铁路等6条铁路线有7处交叉，每一处都有不同特点和难点。涉铁路段，每一道施工工序都需要和上级铁路部门进行沟通审批。这一段路什么时候能进场，采用什么样的吊装方式，都需要进行审批。

面对建设体量不同、难度不一的5条快速路，穆守峰表示：“我们时刻牢记工程‘全局图’，在措施上拿出管用办法，在保障上给予更多力量，确保快速路网建设工作扎实有序推进。”

步履铿锵  笃定前行

钢筋用量3.1万吨、混凝土用量17万立方米、月产值过亿元……原山大道快速路施工过程中的每一个数字，都凝结着全体参建人员的汗水和智慧。

看着奋战了一年多的快速路通车，北京建工集团原山大道项目部质控部负责人柴鹏畅格外激动。

一年多来，柴鹏畅与百余名管理人员一起，和一线施工人员一样，过着“两班倒”的生活，即便妻子怀孕，也没有请假回家。

今年3月，柴鹏畅的儿子出生，他回北京办完孩子的出生手续后，第一时间返回了岗位，直到7月初才回去了一次。“年初回到淄博时，他才出生10天，刚刚7斤半。这次再见，小家伙已经15斤了……”柴鹏畅的眼里满带爱意。

“对于孩子的成长，我有所缺失；对于原山大道这条路而言，我是一点一滴看着它‘成长’起来的，所以对它有一种独特的情感。”柴鹏畅说：“我儿子的乳名就叫原山，等他大点，我一定会带他来看原山大道快速路！”

“像原山大道快速路这样体量的工程，能在这么短的时间内实现多数路段通车，对我们也是一次挑战，我们完成了一个看似不可能完成的任务。”山东同力原山大道快速路项目总监周长青说。

原山大道快速路跨越中润大道、联通路、华光路等6个相交路口，道路节点保通要求高，如何在不中断交通的情况下跨路口作业是个大难题。为了给市民提供最大便利，施工方最终选择了难度更高的作业法——相交路口带交通作业。

柴鹏畅说:“钢箱梁跨度大、节段多, 运输、吊装过程中,项目团队深扎一线，对每个路口的建设方案进行深入研究,根据机械性能,分析不利工况,预演突发因素,提前规划好每一节段吊装作业时的吊车站位及导行措施，确保施工顺利进行。”

424天的施工过程中，原山大道快速路参建各方克服汛期跨河作业、严寒天气施工、疫情期间物料运输受限等特殊困难，同时兼顾保畅通、降噪抑尘等民生考量，交出了一份满意的答卷。

一次性坚守24小时不下“火线”的女监理、36小时不离施工现场的施工处长刘磊、7天7夜不离泵车的混凝土泵车操作手侯永才……无论是高温酷暑还是风雪寒霜，不管是节日里的奋进还是疫情下的担当，建设铁军的旗帜始终在快速路上方高高飘扬。

淄博市住房城乡建设局党组成员、副局长，淄博市城市快速路网建设工作专班负责人孙振华说：“快速路部分路段正式通车背后，是城市发展的需求、淄博市民的期盼，是建设者的奉献、决策者的睿智，也是沿线居民的充分理解和大力支持，我们将延续淄博速度、凝聚淄博力量、秉承为民初心，步履铿锵，笃定前行，不断改善淄博市民出行环境。”

大众日报淄博融媒体中心记者 王兵 王莉莉 高钊 通讯员 孙晓娟 陈梦瑶

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淄博市城市快速路网项目主要包括主城区2条环线和主城区辐射周边区县的5条射线，即“两环五射线”，总投资约610亿元。

其中，一环线包括鲁泰大道、宝山路、昌国路、原山大道，围合面积87平方公里；二环线包括黄河大道、鲁山大道、淄河大道、姜萌路，全长72公里，围合面积330平方公里；五射线包括张周路连接周村、上海路北延连接高青、柳泉路连接桓台、张辛路连接临淄、北京路南延连接淄川、博山，全长113公里。

一环线功能定位，主要是服务中心城区核心区，缓解核心区交通压力，兼顾服务周边功能区交通，提升整体交通出行环境；二环线围合和串联了经开区、先创区、大学城、科学城等重要功能区，为主城区提质增容、动能转换，提供强有力的交通支撑；五射线缩短了主城区与周边区县往来时间，可提高交通效率，有利于加强中心城区的辐射带动作用。